天巴哈哈大笑,满脸轻松道:“放心,你们的身体情况很好,只要不出意外,没有任何问题!”
庄臣点点头,哥又不是去挑战珠峰,既然来一次,总不能空手而归吧?
目标暂定六千米,到时候看具体情况决定,别小看最后两千米,真要到极端环境下,一百米有时候都是难以逾越的天堑!
马上出发,坐小飞机到卢卡拉,听说这个机场举世闻名,平均每年掉下一架飞机,号称全球最危险的航道,从坐飞机开始,已经进入极限挑战。
机场很小,安检形同虚设,周围全是世界各地赶来的登山客,几十年来,攀登八千米雪峰的勇士已有七八百人殉难,不过危险和死亡从未阻止登山者前赴后继的脚步。
飞向珠峰方向的时候,看着窗外越过的一座座山,不久就看到露出云层的雪山越来越密集,预示着进入喜马拉雅山系。
大约半小时左右,飞机开始下降,透过窗外略过的山脊,隐隐约约看到山间村庄,那就是传说中的卢卡拉。
继续下降,毫无预兆地突然急速地降落在山间开辟出的一条跑道上,终于安全降落。
刚下飞机,明显感觉氧气稀薄,天巴介绍这个机场是1964年由珠峰登顶第一人埃德蒙自行集资兴建。
主要目的是帮助登山者更快地进入珠穆朗玛峰。海拔3000米,世界屋脊上的跑道,位列世界十大危险机场第一位。
罕见跑道坡度为度,跑道仅为460米,不足正常跑道1/10。在千仞绝壁降落,万丈深渊起飞。机场没有DME/VOR,没有ILS,连PAPI灯也没有。
地面中心不能控制起降的飞机,飞行员全靠目视,位于高山深谷之中,沿山谷方向的风使飞机起降时必须对抗持续侧风。一旦开始尝试着陆就没有回头路。
“这位是卡巴,我的叔叔。”
来到夏尔巴村,庄臣看着卡吉夏尔巴,满脸大胡子,这个貌不惊人的老人曾八次带队登顶珠穆朗玛峰。
亲历过1996年的珠峰山难,是当时著名探险家史考特率领的疯狂登山团的首席向导。
现在负责营地,谦逊温和、服务意识好的不得了。见到新登山客,总是忙前忙后、端茶递水服务着。
开始进入具体流程,从尼泊尔南侧登山许可每人11000美元,如果是团队再加三千,还有四千的垃圾押金,一位必须陪同的夏尔巴向导三千美元。
庄臣、夏龙、夏虎、天巴,再加上他的弟弟虎卡,整个团队五人。然后是装备,天巴直接拿出清单,介绍道:“1500-3500算是高海拔,3500-5500为超高海拔,多数人登雪山都是这个高度。5500米以上为极高海拔,人体机能已经需要外界装备的大力支持,这高度想长期生活是不可能的。”
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