第1975章先来一批
说起来也挺有意思的,T43改步战车这个计划虽然最早是莫洛佐夫那边提出来的,不过等到后来,也就是以马拉申科为中继桥梁、将科京与莫洛佐夫这一对原本的竞争对手,给撮合到一起之后,这个项目再往后,就变成了第一特别设计局和第二特别设计局的合作项目。
因为计划是莫洛佐夫最早提出来并开始试做的,加之T43中型坦克的生产线也不在科京的一局这边,而是在莫洛佐夫的二局那里。
有鉴于此,车体底盘部分的主要设计建造工作就交由莫洛佐夫负责搞定,而科京这边,则是揽过了炮塔的设计建造与测试工作。这也能更好地帮助莫洛佐夫分摊设计压力,使得其能够投入最大精力到车体底盘的设计建造中去。
为了方便测绘与测试工作,莫洛佐夫还提供给了科京几辆试制预生产出来的改进款车体底盘,用于让科京搭载不同设计方案的炮塔进行实际测试。
所以此时此刻马拉申科看到的这车体底盘,实际上并不是科京的一局这边设计并下发生产任务交由建造的。而是莫洛佐夫的二局那边已经造好,并用铁路干线专门送过来的。毕竟你让压根没有T43生产线的科京这边造这车体底盘,那属实是有点难为人了。
莫洛佐夫那边的车体底盘改进和最后一阶段的测试工作,进行的有条不紊、步步推进。而科京这边的炮塔设计也不甘落后,好几种不同方案测试筛选后最终定型下来的最优秀胜者,便是马拉申科面前的这玩意儿。
有一说一,科京捣鼓出来的这个炮塔构型,看上去有点像是IS2重型坦克炮塔脑袋的等比例缩小版本,和T43这个车体底盘搭配在一起总给人一种“换头怪凯露”,不怎么着调的感觉。
严格来说这种炮塔设计构型放在步战车身上并不算合适,防弹外形是有了但过于高大,尤其不适合生存能力本就相对较差的步战车隐蔽。而且据马拉申科了解,科京还给这炮塔布置了厚重的装甲,炮塔前缘正脸物理厚度达到了惊人的80毫米,要知道这只是一款步战车。
科京的设计思路是好的,毕竟炮塔在实战中的中弹几率更高,这是对前线所有战损报告进行汇总统计后得出的精确结果,那就理应该被重点保护起来。
但马拉申科却清楚地知道步战车这东西,除了极少数剑走偏锋、专打治安战的玩意儿,后世各大主流军事强国的步战车没有一款是重甲设计。步战车本身的设计作战用途就不是扛着重甲,去和敌方完备重火力阵地还有坦克硬刚的,一身冗余的重甲只会成为步战车的累赘。
不过,凡事都有特殊性,也不能事事都用死理去生搬硬套。
T43步战车到底是直接套用中型坦克底盘
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