非常熟悉。
到了船坞,两座紧挨着的船台,一个宽,一个窄,长度都是超过了两百米。
“这边的是2号船坞,80年改建,81年把原本28米宽的船台扩至30米,船闸也扩大到30米,可以建造10万吨以内的货船。”李庆民指着稍微宽点的船台介绍着。
“有十万吨货船的建造技术?”谢凯虚眯着眼,船台大有屁用。
两座船台都是空的呢。
旁边一些小型的船台上倒是正在建造。
“有,图纸也有,原本是接了来自美国的订单设计的,后来被日本的造船厂抢走了订单……”一说起这,顾宝农就一脸气愤,“他们说我们技术不如他们。”
“真有?什么船?”谢凯没想到,还有这样的惊喜。
“运矿船,设计总长228米,宽34米,型深27米,吃水米深……”李庆民做了介绍,“当初扩建船坞,也是因为这样的原因,这是跟国外合作的项目,生产换技术,只不过,引进技术跟安置他们技术人员的钱给了,生产没了。我们被骗了。”
谢凯完全没想到,会是这样的情况。
难怪沪东船厂没钱扩建船台了。
被骗了。
如果美国要从澳大利亚运输铁矿回去,需要的运矿船就必须是巴拿马型的船,到达美国东海岸的船,经过巴拿马运河,才能有效降低成本。
也正因为巴拿马运河船闸的限制,决定了通过巴拿马型货船的各种极限尺寸:长不能超过米,宽不能超过米,满载吃水绝对不能超过12米……
“他们最后是以无法通过巴拿马运河取消订单的对吧?”谢凯问道。
后者尴尬地点头。
这种亏,在改革开放初期阶段,国内的公司没有少吃。
国外的不少小公司跑到国内招摇撞骗。
“当初的合作,花费了不少钱,后来经费不足了……”
在这时候,李庆民跟顾宝农两人倒也没有任何隐瞒。
“其实这也不算被骗,只不过是我们得到的技术,并不是先进的,花钱买了国内并不需要,在国际市场上又没有太大竞争力。国内能设计出十万吨货船的不多。可以生产的就更少了……”沪东船厂还是有着值得骄傲的资本的,“只要能得到订单,我们就能在这样的基础上设计更大吨位的货轮,并且以此为基础,设计出大吨位油轮、散装货运船等……”
难怪郑宇成跟齐志远两人都想要这家厂。
他们造的大货船,目前只有404的业务用得上。
从国外购买矿石,原油?
别开玩笑了。
目前中国每年都出口大量原油跟矿石来换取外汇,国内生产的矿石原油,自己都消化不完。
三十年后,中国可以建造十万吨以上的货船的造船厂,有五十多家;有能力建造三十万吨以上货船的船厂,有三十多家,其他的船厂努点力,同样可以制造
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