飞机,毕竟出门时间少。
在这一世,上次香江之行,接连坐飞机,哪怕他表现得非常平静,内心的担忧,也是没有减轻的。
从飞机在跑道上开始滑行,他就担心飞机出故障。
当飞机机头上扬,前起落架脱离跑道,直到飞机完全飞起来,谢凯的心都是悬着的。
飞机在高空遇到气流,即使有空姐提醒他们,会有颠簸,他也没敢放松。脑海中总在盘算着一旦飞机失事,应该如何才能保住自己的小命。
总觉得飞机在下一刻就会出故障,就这样从万米高空掉下去。
飞机不像汽车跟火车,一直在万米高空,掉下去就是粉身碎骨,没有生还的可能性。
在地面上,即使出什么问题,也还有很大生还机会。
有人说,飞机是世界上最安全的交通工具,谢凯对这话嗤之以鼻,火车才是。虽然汽车每年交通事故数量很多,全世界的汽车数量跟飞机数量比起来,飞机的比例,这就得吓人了……
所以,谢凯从内心来讲,是害怕乘飞机的。
前阵去香江,他从飞机上下来时,双腿都软了,扶着他下飞机的田莉自然知道情况。
坐民航客机,谢凯就如此担忧,何况这架运十还是只飞了170多个小时,设计要求整体制造的主要核心零部件都是采用拼装等技术,没有试飞完成,没有定型的飞机?
“要不,把降落伞给背上?”马凤山就坐在谢凯的旁边,见谢凯脸色发白,牙关紧咬,微笑着问道,“这并不丢人,也不会有谁看不起,你还只是一个孩子。就是我们,随时也在担心,害怕出现任何故障!”
“我们害怕出现故障,是因为出现故障,这个项目就彻底终止,而不是担心自己的生命。”程不时接着马总的话说道。
“我知道!”谢凯点了点头,“我也想不害怕,或许是因为我坐飞机的次数太少。”
次数少是一方面,更大的担心是运十的制造缺陷。
设计是成功的,生产技术却跟不上设计。
“从第一次首飞开始,运十这是第131次飞行试验。81年飞首都,随后在83年4月25日飞东北冰城,航程1840公里;83年11月4日,做110吨最大起飞重量,商载15吨的长途远程试飞,航程3680公里……今年,连续七次飞青藏高原,飞行途中,没有出现任何的故障……”马凤山把运十的试飞过程对着谢凯介绍着。“甚至飞行过程中也没有出现过任何紧急情况。”
每一次的试飞,马凤山都记得非常清楚。
他希望以此打消谢凯的顾虑。
“马总,我这真不是担心这个。”谢凯觉得自己胆子太小。
脚不踏在陆地上,他总觉得没安全感。
“对了,关于运十的下一步工作,你们是如何考虑的?”谢凯干脆转移话题。“以目前这样的
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