第153章超越麦当劳的可能
“自营物流和外包第三方,都有自己的优势和劣势。自营物流的话,在上升期,或者说经济环境稳定的情况下,对比外包给第三方物流企业,能够节约不少成本,在调配协调上也更加高效。”
“但在环境波动,不太友好的时候。自营物流反而会变成一个大累赘,车辆、人员等等,都得你掏钱养活。所以哪怕是出于风控的考虑,我也建议使用自营物流与第三方外包相结合的模式。”
“而且如果选择将一部分运输任务外包给第三方,也能减少初期的投入规模,进一步降低投资风险.你们沃尔玛也是这么做的吗?”
摸摸下巴,卡特举一反三道。
“没错,沃尔玛一直是自营车队与外包的第二方、第三方物流结合。”
蒙哥马利点点头后,最后作出总结:
“关于HT公司的供应链建设,我准备了两套方案。第一套,就是根据布莱克先生你的方案延伸出来的,在伊利诺伊建立玉米加工中心、密西西比建立肉制品加工中心,然后采用外包物流公司的航空物流与隔热车短距离配送的模式。”
“这套方案,可以将冷链车的需求降到最小。基建成本上也会小很多,但相应的,在影响力传达等方面,会稍微弱一些。”
“第二套就是扩大选址范围。将排名前五十的城市,全部包括进来。当然,开始可以先排除掉夏威夷的檀香山还有西雅图.这样操作的话,会让成本增加不少,但相应的市场规模,或者说市场占有率会得到飞快的增长。”
“可以快人一步地抢占tacos这种另类快餐的市场。经营得当的话,从长远来看,优势会比只经营东北、西南两块地区要大得多.以及最关键的,您现在有钱!”
想想麦当劳的发展史,从现任总裁雷·克洛克61年收购麦当劳品牌开始,到前两年开出5000家门店,覆盖全国
足足用了十七年的时间!哪怕是开一千家店铺,也用了五年时间
虽说以卡特目前的实力,只能一次性开出最多50家门店,但起点也比麦当劳当初起步时的一家小餐厅高出太多了!
哪怕一座城市,仅仅只有一家HT门店,但那也是覆盖全国啊!那也是有了全国范围内的知名度的好吗?!
有这样的基础在,只要营收数据比较正常,都不用它很炸裂。蒙哥马利都有信心从第二年开始,发展出一大片的加盟店,或者特许经营店。
第一年,定个小目标,新增50家!第二年,100家!第三年,200家.这样到第四年时,就能出现近800家门店
这还是在卡特不追加投资,以及市场反馈不太理想的情况下。一旦市场反馈稍微好一点,四年时间超越当初的麦当劳,蒙哥马利觉得并不是没有可能,
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